Παρασκευή, 24 Φεβρουαρίου 2012

Τα «ναρκοπέδια» και τα «σκοτεινά» σημεία της νέας κυκλοφοριακής μελέτης της Νάξου

Το μεγάλο αγκάθι της μελέτης. Η μονοδρόμηση (άνοδος) μέρος της Παπαβασιλείου από την Alpha Bank μέχρι το καφενείο Μελανίτη. Ολη η κίνηση από την Παπαβασιλείου προς το λιμάνι πέφτει "στις πλάτες" του δρομίσκου από την Πλατεία Πρωτοδικείου ("Σουλάτσο") προς τα Οικόπεδα Αεροπορίας που χωράει, δεν χωράει ένα ΙΧ...κη λεζάντας
ΤΑ «ναρκοπέδια» και τα «σκοτεινά» σημεία της (νέας) κυκλοφοριακής μελέτης απαιτούν εγκαίρως διευκρινίσεις για να μην υπάρξουν παρατράγουδα.
Η (νέα) κυκλοφοριακή μελέτη που εκπονήθηκε από το μελετητικό Γραφείο Περιμένη προβλέπει / προτείνει για την πόλη της Νάξου πολλά• πολλά και καθοριστικής σημασίας για την αυριανή εικόνα της Χώρας μέτρα – ρυθμίσεις. Ανάμεσα στα άλλα, «λέει»:
-«Όχι» στα τροχοφόρα στην Χώρα Νάξου κατά τους μήνες του θέρους. Το «μέτρο» δεν θα ισχύσει για τα επαγγελματικά αυτοκίνητα…
-Μονοδρομήσεις…
-Κυκλικοί κόμβοι…
-Χώροι σταθμεύσεως περιμετρικά της πόλεως…
-Η Δημοτική Συγκοινωνία θα υποστηρίξει την εφαρμογή του Νέου Κυκλοφοριακού…
-Αποστολή της η διευκόλυνση των πολιτών που εκ των πραγμάτων θα είναι υποχρεωμένοι να μετακινούνται προς τις περιοχές όπου θα έχουν σταθμεύσει τα οχήματά τους…
-«Όχι» στα … αυθαίρετα παρκαρίσματα…
-«Ειδική κάρτα» για τον δημότη προκειμένου να εισέρχεται στο ιστορικό κέντρο της πόλεως και να τραβάει χειρόφρενο στο όχημά του σε χώρο σταθμεύσεως ιδιοκτησίας του…
Τα «σκοτεινά» σημεία
ΔΕΝ είναι λίγα τα «σκοτεινά» σημεία της «μελέτης Περιμένη». Σε κάθε μελέτη άλλωστε κυκλοφοριακών ρυθμίσεων εύκολα μπορεί κανείς να εντοπίσει «σκοτεινά» σημεία. Γι’ αυτό ενδείκνυται να υπάρξουν από τον φορέα υλοποιήσεως της νέας αυτής μελέτης οι απαραίτητες διευκρινίσεις• διευκρινίσεις που θα πρέπει να δοθούν από τους υπεύθυνους κατά τρόπο σαφή.
Βεβαίως, το Νέο Κυκλοφοριακό αφού «περάσει» από την βάσανο της Δημόσιας  Διαβουλεύσεως θα υποβληθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο το οποίο θα κληθεί να αποφανθεί και αποφασίσει επ’ αυτής.
Εύκολα γίνεται αντιληπτό ότι όλες οι παραπάνω χρονοβόρες διαδικασίες θα «ροκανίσουν» χρόνο• και χρόνος (για χάσιμο) δεν υπάρχει.
Δεν είχε προ ωρών άδικο ο πολύπειρος τουριστικός επιχειρηματίας, συντοπίτης μας Βασίλης Βαλληνδράς όταν κατά την διάρκεια της συζητήσεως που έγινε στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου Νάξου, παρουσία συναδέλφων του και άλλων επαγγελματιών και του ιδίου του δημάρχου κ. Μαργαρίτη, του αρμοδίου αντιδημάρχου Δημήτρη Λιανού, του προϊσταμένου της Τεχνικής Υπηρεσίας του οικείου δήμου Δημήτρη Γρυλλάκη, σημείωνε (με νόημα» ότι «δεν πρέπει να υπάρξουν χρονοτριβές διότι χρόνος δεν υπάρχει για διορθωτικές αλλαγές. Και ότι τυχόν καθυστερήσεις θα δημιουργήσουν πρόσθετα προβλήματα στην υλοποίηση της μελέτης».
ΑΠΟ υπεύθυνα χείλη υποστηρίζεται ότι η νυν δημοτική αρχή θα επιδιώξει να υλοποιήσει μεγάλο μέρος της εν λόγω μελέτης εντός των επομένων μηνών. Και διατείνονται ότι «ό,τι δεν υλοποιηθεί προσεχώς θα υλοποιηθεί μετά την λήξη της προσεχούς καλοκαιρινής περιόδου, όπως διαπλάτυνση πεζοδρομίων κ.λπ.»
Τα «σκοτεινά» σημεία τότε και τώρα…
(Περιοχές Αγ. Γεωργίου και πλ. Πρωτοδικείου)
ΣΤΙΣ 27 Μαΐου 2008 η Κυκλαδική στο κεντρικό πρωτοσέλιδό της τιτλοφορούσε τις προταθείσες ρυθμίσεις Φουσέκη και την σχετική συζήτηση που πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα συνεδριάσεων του (τότε) δημοτικού συμβουλίου, ως εξής: «Μετωπική» ανάμεσα στον «τέως» και τον «νυν». Να, πώς είχε το σχετικό δημοσίευμα:   
«Η συζήτηση, η μαραθώνια, για τις νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που πραγματοποιήθηκε το βράδυ τής προηγούμενης Παρασκευής στον δήμο Νάξου, εκτός των άλλων, έφερε στο προσκήνιο τής τοπικής επικαιρότητος (μια) αντιπαράθεση που κάλλιστα θα μπορούσε να «σκοτώσει μια φιλία 30 και πλέον χρόνων!
Ένας «τέως» και ένας «νυν» διασταύρωσαν τα ξίφη τους σε δύο διαφορετικές ραδιοφωνικές εκπομπές τού Ρ/Σ «Μεσόγειος»-και συγκεκριμένα στις «Ραδιουργίες» (με τον Π. Καρανίκα) και στο «Ραδιορεπορτάζ» (με τον Γιάννη Βλαχάκη). Η χθεσινή «μετωπική» των κ. Κάβουρα (τέως αντιδήμαρχος) και Πομόνη (νυν αντιδήμαρχος) ήταν -θα λέγαμε- αναμενόμενη, αφού οι δύο άνδρες λογομάχησαν για αρκετή ώρα στην τελευταία συνεδρίαση τού δημοτικού συμβουλίου με αιτία και αφορμή τις (νέες) ρυθμίσεις που αφορούν στην παραθαλάσσια περιοχή/ακτή τού Αγίου Γεωργίου. Πάντως -και αυτό πρέπει να αναφερθεί- ο αντιδήμαρχος Νάξου, δημόσια υποστήριξε ότι «θα έχει την ευκαιρία κουβεντιάσει τις διαφωνίες του με τον φίλο του σε ουζάδικο τής παραλίας, αφού σε προσωπικό επίπεδο δεν έχει με τον κ. Κάβουρα κανένα πρόβλημα…».
Οι δύο άνδρες το βράδυ τής προηγούμενης Παρασκευής ήρθαν σε άγρια διαμάχη παρουσία γνωστών και φίλων. Αιρετών και μη. Ο κ. Κάβουρας ήταν εκείνος που διαπιστώνοντας ότι η πλειονότητα των δημοτικών συμβούλων (σ.σ.: η πλειοψηφία, δηλ.) …ετοιμάζεται να «περάσει» τις νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, και απευθυνόμενος στους δημοτικούς συμβούλους τού συνδυασμού τού νυν δημάρχου κ. Μαράκη αλλά και στον κ. Πομόνη προσωπικά, ρώτησε: «Γιατί διοχετεύεται το μεγάλο “φορτίο” τής κυκλοφοριακής κίνησης στον Άη Γιώργη. Δεν καταλαβαίνετε ότι έτσι κάνετε μεγάλη ζημιά στην περιοχή αυτή. Εγώ, για παράδειγμα, πώς θα πάω στο ξενοδοχείο μου. Και όχι μόνο εγώ, αλλά και όλοι όσοι έχουν ξενοδοχειακές ή άλλες επιχειρήσεις -όπως εγώ για παράδειγμα- πλησίον τής πλαζ τού Αγίου Γεωργίου αλλά στην ευρύτερη περιοχή… Αυτό που κάνετε είναι καταστροφή για την πλάζ τού Άη Γιώργη…».
Από την παραπάνω θέση-δήλωση τού κ. Κάβουρα, «άναψε» η διαμάχη… Μια διαμάχη που είχε στιγμές …εκρηκτικές στην διάρκεια τής πολύωρης συνεδριάσεως τού δημοτικού συμβουλίου. Και που χθες, αναζωπυρώθηκε στα «ερτζιανά»…! Εκείνο το «θα κάνουμε μια μελέτη για να πηγαίνει ο κύριος Κάβουρας στην επιχείρησή του…! …Ήρθαμε εδώ να συζητήσουμε, μου φαίνεται, το “πώς” θα πάει ο κύριος Κάβουρας στο ξενοδοχείο του…!» τού κ. Πομόνη, ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι… Ήταν τότε που ξέσπασε ο τέως αντιδήμαρχος Νάξου υπογραμμίζοντας, ανάμεσα στ’ άλλα και τα εξής:
-«Είναι απαράδεκτο να βγάζουμε εκτός κυκλοφοριακής φόρτισης την Παπαβασιλείου. Η Παπαβασιλείου λειτουργεί άψογα με ελεγχόμενη στάθμευση. Ο μελετητής βγάζει το πρόβλημα από την Πειραιώς και το μεταθέτει στου Μελανίτη. Με ποια λογική γίνονται αυτά; Γιατί να μην είναι έξοδος η Πειραιώς και κάθοδος τού Μελανίτη ο δρόμος, που θα πρέπει να είναι διπλής κυκλοφορίας. Ποιον εμποδίζει μια τέτοια λύση;».
-«…Εγώ γι’ αυτό μίλησα για νοσηρούς εγκεφάλους. Και δεν εννοούσα τους δημοτικούς συμβούλους αλλά αυτούς που κάνανε τη συγκεκριμένη μελέτη».
-«Με τη μέθοδο αυτή θα δημιουργήσετε μεγάλο οικονομικό πρόβλημα στη Χώρα. Πάτε να χαντακώσετε το δρόμο που πάει στον Άη Γιώργη. Ό,τι γίνεται μετά από τα μεσάνυχτα στην Παπαβασιλείου με τα μηχανάκια, το μεταθέτετε στον Άη Γιώργη. Για να μη μπει ταφόπλακα στην περιοχή αυτή, δεχτείτε τη δεύτερη πρόταση που λέει είσοδο στου Μελανίτη το πέταλο, και έξοδο από την Πειραιώς».
Η καυστική απάντηση/σχόλιο τού κ. Πομόνη, στα λεγόμενα τού κ. Κάβουρα, ήταν: «Το θέμα συνεπώς είναι, το “πώς” θα πάει ο κύριος Κάβουρας στο ξενοδοχείο του! Σας είχα για πιο σοβαρό, κύριε Κάβουρα…».
ΟΙ ραδιοφωνικές παρεμβάσεις Κάβουρα και Πομόνη για το Κυκλοφοριακό στην περιοχή Αγίου Γεωργίου
Ν. Κάβουρας: «Τεχνηέντως οδηγούν το θέμα των αντιδράσεων σε προσωπικό επίπεδο. Η Χώρα θίγεται οικονομικά. Και η περιοχή τού Αγίου Γεωργίου που εξυπηρετεί χιλιάδες τουρίστες κάθε καλοκαίρι, θίγεται οικονομικά, επίσης. Άρα, θίγεται οικονομικά ο τόπος μας. Όσο κι αν προσπαθούν να προσωποποιήσουν τις αντιδράσεις, η προσπάθειά τους θα πέσει στο κενό. Ήδη, έχει πέσει στο κενό. …Ο κ. Πομόνης θα ‘πρεπε να γνωρίζει ότι δεν είμαι τέτοιος άνθρωπος… Δεν μίλησα, όπως μίλησα, για τα δικά μου συμφέροντα. Δεκάδες επιχειρηματίες έχουν επιχειρήσεις στην περιοχή τού Αγίου Γεωργίου. Με τον κύριο Πομόνη δεν έχω διαφορές άλλες… Κάποιες σοβαρές ενστάσεις έχω ως προς το συγκεκριμένο πρόβλημα και ως προς τα λεγόμενά του. Αν θέλει να το καταλάβει, ας το καταλάβει… Εν ολίγοις, είναι δικαίωμά τους να κάνουν ό,τι θέλουν…».
Γ. Πομόνης: «Με τον κύριο Κάβουρα γνωριζόμαστε από τα πρώτα χρόνια τής δεκαετίας τού ’70. Σήμερα (χθες), δεν θα ήθελα να το κουβεντιάσω το θέμα αυτό, από το ραδιόφωνο, μαζί του… Θα τα πούμε, αν μας δοθεί η ευκαιρία σε κάποιο ουζάδικο της παραλίας. Επιτρέψτε μου να πω την άποψή μου, όμως …και να ρωτήσω: γιατί τη μελέτη που είχε η προηγούμενη δημοτική Αρχή στα χέρια της από το 1994 δεν την εφάρμοσε ποτέ; Προφανώς, γιατί είχε πολιτικό κόστος μια τέτοια απόφαση. Υπολόγισαν το πολιτικό κόστος, γι’ αυτό και δεν την εφάρμοσαν τη μελέτη. Από τη θέση τού αρμόδιου αντιδημάρχου, θέλω να δηλώσω ότι η μελέτη αυτή πρέπει να υλοποιηθεί. Και θα υλοποιηθεί άμεσα. Και, στη συνέχεια, θα ακολουθήσει και η μελέτη η σχετική με τη σήμανση. Μια μελέτη που θα είναι γρήγορη… Θα τελειώσουμε γρήγορα με τη μελέτη αυτή. Και στη συνέχεια θα περάσει και αυτή η μελέτη από δίμηνη δημόσια διαβούλευση». Κλείνοντας, ο κ. Πομόνης, τόνισε με έμφαση: «Δεν πρέπει να σταματήσουμε τώρα… Το πρόβλημα είναι υπαρκτό και πρέπει να το αντιμετωπίσουμε και να το λύσουμε…».
Η «πλατεία Δικαστηρίων»
Στο φύλλο της Κυκλαδικής με ημερομηνία 26 Μαΐου, φιλοξενήθηκε η καίριας σημασίας ενός «σκοτεινού» σημείου της τότε μελέτης (Φουσέκη). Ένα σημείο που είχε να κάνει με την πλατεία Πρωτοδικείου (νυν Π. Ευριπαίου). Υπογράμμισε ο τότε αντιπρόεδρος και νυν πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου ότι «οι μεταγωγές στο Πρωτοδικείο Νάξου πρέπει να γίνονται με ομαλό, σωστό και ασφαλή τρόπο, οπωσδήποτε και έδωσε νέα διάσταση στο όλο θέμα. Ήταν η ακροτελεύτια επισήμανση αυτή τού αντιπροέδρου τού δημοτικού συμβουλίου, που έβαλε σε σκέψεις και τον ίδιο τον (τότε) δήμαρχο Ν. Μαράκη αλλά και τον (τότε) πρόεδρο τού δημοτικού συμβουλίου, Γιώργο Καραμανή, ο οποίος αντέτεινε ότι ο Δήμος Νάξου σχεδιάζει να μεταφέρει το Πρωτοδικείο σε άλλη περιοχή τής Νάξου.
Η επισήμανση Μαυρομμάτη: «Το πρώτο που θα ‘πρεπε να εξασφαλίζει η μελέτη είναι η πρόβλεψη για την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση τού Δικαστικού Μεγάρου. Πρόκειται ένα δημόσιο κτήριο το Δικαστικό Μέγαρο, και πρέπει να εξυπηρετείται... Στο νησί μας γίνεται μεταγωγή ανθρώπων που κατηγορούνται για κακουργήματα. Πώς μπορεί, υπ’ αυτές τις συνθήκες, να γίνει μια ασφαλής μεταγωγή στο Πρωτοδικείο από το λιμάνι ή από το Αστυνομικό Τμήμα; Πώς εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη πρόσβαση στο Πρωτοδικείο; Η παράμετρος αυτή, έχει τεράστια σημασία. Και απορώ που, πουθενά στην μελέτη, δεν υπάρχει η σχετική πρόβλεψη…».
ΓΙΑ τα παραπάνω «σκοτεινά» σημεία καθώς και για όλα όσα στο σημερινό δημοσίευμά μας περιγράφουμε, επιβάλλεται σαφείς διευκρινίσεις να δοθούν χωρίς χρονοτριβές που ενδέχεται να «τινάξουν στον αέρα» την «μελέτη Περιμένη» σε μία … κομβική χρονική στιγμή.
ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΛΑΧΑΚΗΣ

ΑΠΟΚΡΙΕΣ ΣΤΗ ΝΑΞΟ, ΤΟ '50: Τον παλιό εκείνο τον καιρό...


"Όπως παλιά...", μία φράση - κλειδί που χρησιμοποιούμε όταν θέλουμε να πιστέψουμε και να προτρέψουμε και την παρέα μας για να περάσουμε καλά, να γλεντήσουμε με την ψυχή μας και φυσικά όλα αυτά χωρίς λεφτά, από το τίποτα που λένε...
Το ότι διασκέδαζαν οι παλιότεροι, δεν σημαίνει ότι δεν είχαν προβλήματα, ή ότι ήταν αναίσθητοι και δεν βίωναν με τον δικό τους τρόπο την φτώχια και την ανέχεια που υπήρχε στη Νάξο, λίγο μετά τον πόλεμο. Εκεί κατά το 1950...
Εκείνες οι εποχές, έχουν πολλές ομοιότητες με το σήμερα. Το σήμερα της μεγάλης οικονομικής κρίσης και του σφιξίματος του ζωναριού. Σήμερα, λένε οι λειπόψυχοι και οι μικρόψυχοι. "Ρε, εδώ ο κόσμος καίγεται και εσείς κάνετε καρναβάλι; Εσείς διασκεδάζετε;" Γιατί όχι κύριοι. Αλλωστε πρόκειται για μια τόση δα διακοπή από την παραεταμένη σαρακοστή, τη νηστεία και το σφίξιμο. Και να σας πω και κάτι. Η μόνη διαφορά είναι ότι τότε δεν υπήρχαν οι μικρόψυχοι και όλος ο κόσμος διασκέδαζεόπως και όσο μπορούσε είτε στα σπίτια, είτε στους δρόμους, είτε στα κέντρα και δεύτερον, τότε γινόταν πιο πολλά και πιο μεγάλα γλέντια από σήμερα. Γιατί όταν άνοιγε η καρδιά των ανθρώπων, δεν υπήρχε ούτε κακία, ούτε μιζέρια. Τότε βίωνα όχι μόνο την απόλυτη χαρά αλλά και την ανείπωτη λύπη με ανοιχή καρδιά. Η χαρά του ενός γινόταν και χαρά του άλλου. Οπως και η λύπη. Ετσι είναι η ζωή, χθές, σήμερα και αύριο. Απλή, πολύ μικρή για να είναι μίζερη και χωρίς "αν" και δεύτερες σκέψεις...
Τότε, εκεί, στα δύσκολα χρόνια μετά τον πόλεμο, όχι μόνο στη Νάξο, αλλά και σε όλη την Ελλάδα, οι άνθρωποι ήταν φτωχοί. Σήμερα, εμείς οι γραμματιζούμενοι, που ξέρουμε (τρομάρα μας) ένα καντάρι γράμματα παραπάνω, έχουμε πτωχεύσει... Υπάρχει μεγάλη διαφορά.
Από αυτά τα γλέντια, σήμερα υπάρχουν μόνο ξεθωριαμένες διηγήσεις και κίτρινισμένες ασπρόμαυρες φωτογραφίες. Εμείς τις βρήκαμε με την βοήθεια του συνεργάτη μας του Μανώλης Βιλλαντώνη και σας τις παρουσιάζουμε.
Καλή Αποκριά και καλή Σαρακοστή...

Στην τελική ευθεία

Στην τελική ευθεία έχουν μπει πλέον οι προσπάθειες των διοργανωτών για το Καρναβάλι της Νάξου!
Η παρέλαση με αρχηγό τον Βασιλιά Καρνάβαλο στην κορυφή της πορείας-παρελάσεως στον κεντρικότερο δρόμο της Χώρας (από το Κέντρο Υγείας μέχρι την κεντρική παραλιακή πλατεία) θα ξεκινήσει το πρωί της προσεχούς Κυριακής.
Κατά τα τελευταία εικοσιτετράωρα όλοι όσοι καταγίνονται με την διοργάνωση της εν λόγω καρναβαλικής εκδηλώσεως έχουν ανεβάσει ρυθμούς. Τρέχουν και δεν φτάνουν!.. Θέλουν να τα προλάβουν όλα. Και καλά κάνουν.
Ελπίζουν σε πολλά. Πιστεύουν σε περισσότερα. Θέλουν - και θα το δείτε θα τα καταφέρουν – «να κάνουν εφέτος στη Χώρα το καλύτερο καρναβάλι όλων των εποχών!». Αυτό δηλώνουν σε όλους τους τόνους.  
ΛΙΓΕΣ ημέρες έχουν μείνει για το φανταστικό 3 ήμερο που προετοιμάζει η Νάξος με την Βοήθεια της εθελοντικής Ομάδας συν+Αξίας και του Δήμου Νάξου & Μικρών Κυκλάδων.
Στο Καρναβαλικό Εργαστήριο οι προετοιμασίες για την κατασκευή των αρμάτων έχουν αρχίσει εδώ και κάμποσες εβδομάδες.
Ο Βασιλιάς Καρνάβαλος είναι έτοιμος για την έναρξη της Μεγάλης Παρελάσεως.
Οι καρναβαλιστές θα απονείμουν το βραβείο της ανοιχτής παλάμης στου πολιτικούς και η Μαμά Ελλάδα με τα δίδυμα παιδιά της θα δυσκολευτεί να τα γεννήσει σε αυτόν το άδικο κόσμο.
650 άτομα, σύμφωνα με τελευταίες πληροφορίες, έχουν δηλώσεις ήδη συμμετοχή για το Ναξιώτικο Καρναβάλι. 15 άρματα και 30 πεζοπόρα τμήματα είναι μέχρι στιγμής το δυναμικό της παρέλασης.
Η αντίστροφη μέτρηση για την μεγάλη παρέλαση του Βασιλιά Καρνάβαλου έχει ήδη αρχίσει. Τα χθεσινά στιγμιότυπα που απαθανάτισε ο φακός της στήλης, μιλάνε από μόνα τους…
γ.βλαχ.

Τετάρτη, 22 Φεβρουαρίου 2012

το πρωτοσελιδο τησ 22ας Φεβρουαρίου


το πρωτοσελιδο της 21ης Φεβρουαρίου


Ιδού, οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για τη Χώρα Νάξου


Γράφει ο
ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΛΑΧΑΚΗΣ
vlahakis@kykladiki.gr

Από την εποχή που αντιδήμαρχος του «καποδιστριακού» Δήμου Νάξου ήταν ο Γιάννης Πομόνης (δημοτική αρχή Μαράκη) είχε να απασχολήσει τον κόσμο του νησιού μας μία κυκλοφοριακή μελέτη. Το πλήρωμα το χρόνου φαίνεται όμως πως έφτασε!..
Στα χέρια των της νυν διοικήσεως του «καλλικράτεου», διευρυμένου πλέον Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων βρίσκεται «το Νέο Κυκλοφοριακό». Πρόκειται για την κυκλοφοριακή μελέτη που κατά παραγγελία του οικείου 27μελούς δημοτικού συμβουλίου (9413/29-07-2011) εκπόνησε το «Μελετητικό (Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων) Περιμένη». (με σύμβαση που υπογράφηκε στις 04/10/2011)
Η Κυκλαδική, που και στο πρόσφατο παρελθόν καταπιάστηκε με τις βασικές ρυθμίσεις που η εν λόγω μελέτη προτείνει, φέρνει σήμερα στο προσκήνιο της τοπικής επικαιρότητας – κατ’ αποκλειστικότητα – την εν λόγω εργασία-μελέτη, με την οποία για πρώτη φορά εχθές ήρθαν σε μία πρώτη «επαφή» εμπορικοί, επαγγελματικοί, επιχειρηματικοί, τουριστικοί και άλλοι φορείς του νησιού μας παρουσία του δημάρχου Νάξου Μανώλη Μαργαρίτη, του αντιδημάρχου, αρμοδίου καθ’ ύλην Δημήτρη Λιανού και του προϊσταμένου της Τεχνικής Υπηρεσίας του οικείου δήμου Δημήτρη Γρυλλάκη.
Σύμφωνα με συγκλίνουσες πληροφορίες, οι νέες ρυθμίσεις θα «μπουν στην διαβούλευση», για να έρθει το αργότερο σε ένα μήνα από σήμερα το Δημοτικό Συμβούλιο Νάξου και Μικρών Κυκλάδων, να τις εγκρίνει… (η κα Ευαγγελία Περιμένη είναι συγκοινωνιολόγος, μηχανικός)
Αφορά στην Χώρα
Περιγραφή Περιοχής Μελέτης    
Η μελέτη αφορά στη Χώρα της Νάξου και συγκεκριμένα στο κύριο οδικό δίκτυο της περιοχής που περικλείεται από τις οδούς: Ελευθερίου Βενιζέλου, Κοντολέοντος, Ηρώων Πολυτεχνείου,  Πρωτοπαπαδάκη, Αριάδνης, Αγίου Γεωργίου, Πάροδος Παπαρρηγοπούλου, Ανδρέα Παπανδρέου και Παπαβασιλείου, ενώ περιλαμβάνει και τμήμα του οδικού δικτύου της περιοχής του Δημοτικού Σταδίου. Ειδικότερα για την κεντρική περιοχή της Χώρας, που περικλείεται από τις οδούς: Παπαβασιλείου, Αριάδνης, Αγίου Γεωργίου, Αγίου Αρσενίου, Παπαρρηγοπούλου και Εξαρχόπουλου, η μελέτη αφορά στο σύνολο των δρόμων.
Στην περιοχή της Χώρας εντάσσεται και το λιμάνι της Νάξου το οποίο αποτελεί τον σημαντικότερο πόλο γένεσης μετακινήσεων στο νησί καθώς εξυπηρετεί τόσο τα επιβατηγά όσο και τα εμπορευματικά πλοία. Λόγω της μεγάλης συγκέντρωσης οχημάτων κατά τις περιόδους άφιξης και αναχώρησης των πλοίων σε συνδυασμό με την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων, δημιουργούνται έντονα κυκλοφοριακά προβλήματα τόσο στην περιοχή του λιμανιού όσο και σε άλλα σημεία του δικτύου όπως για παράδειγμα στην οδό Ελ. Βενιζέλου.
Στη Χώρα στεγάζονται και όλες οι διοικητικές υπηρεσίες του νησιού και μεταξύ αυτών ο Δήμος, οι τράπεζες, το Λιμεναρχείο, το Νοσοκομείο, το Τελωνείο, ο ΟΤΕ, το Ταχυδρομείο και το ΙΚΑ που αποτελούν, επίσης, σημαντικούς πόλους έλξης.
Η πλειοψηφία των δραστηριοτήτων τουρισμού, εστίασης και αναψυχής στη Χώρα βρίσκονται στο παραλιακό τμήμα που εκτείνεται από το Λιμάνι μέχρι την παραλία του Αγίου Γεωργίου. Με τον αποκλεισμό της κυκλοφορίας οχημάτων από την παραλιακή οδό κατά τις βραδινές ώρες του καλοκαιριού, οι πεζοί απολαμβάνουν ελεύθερη κίνηση ενώ η κυκλοφορία οχημάτων στα όρια της περιοχής αποκλεισμού (δηλαδή) στην περιοχή του Δημαρχείου και του λιμένα) είναι αυξημένη.
Εκτός κυκλοφορίας οχημάτων είναι η παλαιά πόλη που λόγω των στενών δρόμων δεν επιτρέπεται η ελεύθερη διέλευση μηχανοκίνητων μέσων.
ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ
Κυκλοφοριακή Μελέτη Χώρας Νάξου
Το 2007 εκπονήθηκε η Κυκλοφοριακή Μελέτη της Χώρας Νάξου στην οποία αξιολογήθηκε η υφιστάμενη διαχείριση κυκλοφορίας στην περιοχή και προτάθηκαν δύο βασικές λύσεις (Α και Β) για τη βελτίωση των συνθηκών και της προσβασιμότητα ς στην κεντρική περιοχή. Οι προτάσεις διαμορφώθηκαν με κριτήριο το χαμηλό κόστος υλοποίησης και τη διατήρηση του υφιστάμενου χαρακτήρα της Χώρας της Νάξου. Παράλληλα, οι λύσεις είχαν σαν στόχο την προετοιμασία της περιοχής για μελλοντική εφαρμογή του μέτρου του καθολικοί, αποκλεισμού της κυκλοφορίας στο κέντρο τη θερινή περίοδο, στο πλαίσιο της πολιτικής για τη βελτίωση της κινητικότητας πεζών που σήμερα εφαρμόζεται με τη πεζοδρόμηση της παραλιακή οδού τις βραδινές ώρες.
Βασικές ρυθμίσεις των δύο προτάσεων
Μονοδρομήσεις
Στην εν λόγω μελέτη προτάθηκαν ρυθμίσεις οι οποίες είναι κοινές και στις δύο επιμέρους λύσεις. Αυτές είναι:
Μονοδρόμηση τμήματος της οδού Κοντολέοντος από οδό Μαργαρίτη προς οδό Βενιζέλου με παράλληλη μονοδρόμηση της παρόδου (προς την αντίθετη κατεύθυνση) με στόχο τη δημιουργία ενός αριστερόστροφου κυκλοφοριακού βρόχου Μαργαρίτη - Πάροδος - Βενιζέλου - Κοντολέοντος.
Μονοδρόμηση όλων των στενών στην περιοχή που περικλείεται από τις οδούς Παπαρρηγοπούλου ¬Παπαβασιλείου - Αριάδνης - Παραλία Αγ. Γεωργίου - Αγ. Αρσενίου. Σήμερα το καθεστώς κυκλοφορίας είναι ασαφές στο μεγαλύτερο τμήμα του δικτύου καθώς δεν υπάρχει κατάλληλη ρυθμιστική σήμανση.
Μονοδρόμηση οδού Παπαρρηγοπούλου με κατεύθυνση από Αγ. Αρσενίου προς την Πλατεία  Ευριπαίου.
Μονοδρόμηση παράλληλης οδού της Παπαρρηγοπούλου.
Μονοδρόμηση οδού Αριάδνης μέχρι το Δημαρχείο με κατεύθυνση προς αυτό.
Μονοδρόμηση της προέκτασης της οδού Αγ. Γεωργίου προς οδό Αγ. Αρσενίου
Πεζοδρόμηση της οδού Αμοργού
Πεζοδρόμηση της οδού Πρωτοπαπαδάκη από Αμοργού έως Παπαβασιλείου
Πεζοδρόμηση δυτικού τμήματος Πλατείας Ευριπαίου
Δημιουργία πεζοδρομίων με απαγόρευση στάθμευσης στις συλλεκτήριες οδούς μονής κατεύθυνσης.
Αναδιαμόρφωση και σηματοδότηση του κόμβου Παπαβασιλείου / Ελ. Βενιζέλου
Αναδιαμόρφωση και σηματοδότηση του κόμβου Λ. Νάξου - Γαλανάδου / Αν. Παπανδρέου
Αναδιαμόρφωση του κόμβου Αν. Παπανδρέου / Παπαρηγοπούλου
Αναδιαμόρφωση του κόμβου Ελ. Βενιζέλου / Μαργαρίτη στη θέση «Συνεργείο Βλαβιανού» και πιθανή σηματοδότησή του, λόγω επικινδυνότητας.
Πρόταση Α'
Οι επιπλέον ρυθμίσεις της Πρότασης Α' έχουν ως εξής
Μονοδρόμηση οδού Παπαβασιλείου από Αριάδνης έως Εξαρχόπουλου με κατεύθυνση προς την οδό Εξαρχοπούλου
Συνέχιση της μονοδρόμησης της οδού Αριάδνης μέχρι τη παραλία Αγ. Γεωργίου
Πρόταση Β'
Οι επιπλέον ρυθμίσεις της Πρότασης Β' έχουν ως εξής:
Μονοδρόμηση οδού Παπαβασιλείου από Εξαρχόπουλου έως Αριάδνης με κατεύθυνση προς παραλία
Αντιδρόμηση της οδού Εξαρχόπουλου με κατεύθυνση από Πλατεία Ευριπαίου έως οδό Παπαβασιβασιλείου
Αντιδρόμηση τμήματος Πρωτοπαπαδάκη από Κωμιακής μέχρι την Πλατεία Ευριπαίου (με κατεύθυνση προς την Πλατεία Ευριπαίου)
Αντιδρόμηση οδού Κωμιάκης και των παράλληλων προς αυτήν οδών.
Διαβούλευση και Νέες Προτάσεις για τη Χώρα Νάξου
Ο Δήμος Νάξου μέσω της Επιτροπής Κυκλοφοριακού Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων για τη Χώρα της Νάξου έχει πραγματοποιήσει διαβούλευση με τους τοπικούς φορείς της περιοχής που περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τους εξής:
Ένωση Ξενοδόχων Νάξου, Εμποροεπαγγελματικός Σύλλογος Νάξου, Σύλλογος Μαζικής Εστίασης, Σύλλογος Ενοικιαζόμενων Δωματίων και Διαμερισμάτων Νάξου.
Στη διαβούλευση κατατέθηκαν διαφορετικές και χρήσιμες απόψεις και προτάσεις από όλους τους φορείς οι οποίες αξιολογήθηκαν. Η επικρατούσα άποψη είναι ότι στην επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος θα πρέπει να δοθεί έμφαση στην κινητικότητα των πεζών και συνεπώς στην απομάκρυνση των ΙΧ μέσων μεταφοράς από το κέντρο. Στο πνεύμα αυτό και λόγω των συνεχώς μεταβαλλόμενων συνθηκών στην πόλη, ο Μελετητής σε συνεργασία με την Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου προχώρησε στην αναθεώρηση ορισμένων προτάσεων της προηγούμενης μελέτης του 2007 και κατέληξε στην Λύση Α' με τις εξής βασικές τροποποιήσεις:
Πεζοδρόμηση ανατολικού τμήματος Πλατείας Ευριπαίου (και όχι του δυτικού)
Διατήρηση της Αμοργού ως μονόδρομος οδού με κατεύθυνση προς το Δημοτικό χώρο  στάθμευσης/παραλία.
Μονοδρόμηση δύο οδών στην περιοχή ανατολικά του σταδίου.
Η πρόταση για τον ΚΑΘΟΛΙΚΟ αποκλεισμ6 της κυκλοφορίας από την κεντρική περιοχή θα πραγματοποιηθεί σε επομένη φάση όταν θα έχει ισορροπήσει η κυκλοφορία με την εφαρμογή των προτάσεων.
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΝΕΩΝ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ
Ανάλυσης Κυκλοφοριακής Ικανότητας Δικτύου
Οι νέες προτάσεις που διαμορφώθηκαν σε συνέχεια της διαδικασίας διαβούλευσης με τους τοπικούς φορείς, αξιολογήθηκαν ποιοτικά και ποσοτικά με τη μεθοδολογία του Highway Capacity Manual και του λογισμικού HCS. Συγκεκριμένα πραγματοποιήθηκε έλεγχος της κυκλοφοριακής ικανότητας κρίσιμων διασταυρώσεων που αποτελούν τα κύρια σημεία δημιουργίας της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Η Στάθμη Εξυπηρέτησης (Level of Service: LOS) είναι το μέτρο που χρησιμοποιείται για την περιγραφή της κυκλοφοριακής ροής στα κρίσιμα σημεία του δικτύου και κυμαίνεται από Α έως F, όπου το LOS Α υποδηλώνει την πλήρως ελεύθερη ροή και το LOS F την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η τελευταία συμβαίνει όταν ο όγκος της κυκλοφορίας υπερβαίνει τη διαθέσιμη χωρητικότητα του δικτύου.
Η ανάλυση των κρίσιμων διασταυρώσεων πραγματοποιήθηκε με χρήση του λογισμικού HCS. Για την περιγραφή της κυκλοφορίας απαιτούνται ΟΙ στρέφουσες κινήσεις, χαρακτηριστικά όπως η ροή κορεσμού, ο συντελεστής ώρας αιχμής (peak hour factor), το ποσοστό βαρέων οχημάτων στην κυκλοφορία και άλλα. Το HCS υπολογίζει τρεις κύριους δείκτες: το μέσο χρόνο καθυστέρησης ανά όχημα, το βαθμό κορεσμού και τη Στάθμη Εξυπηρέτησης για κάθε ρεύμα κυκλοφορίας. Η Στάθμη Εξυπηρέτησης αποτελεί μέτρο του χαμένου χρόνου μετακίνησης και αναφέρεται στο μέσο χρόνο καθυστέρησης (αναμονής) ανά όχημα εντός της ώρας που αναλύεται (πρωινή/απογευματινή αιχμή). Ο βαθμός κορεσμού προκύπτει από το πηλίκο φόρτος / χωρητικότητα (μέγιστος φόρτος που μπορεί να διέλθει από τη διασταύρωση) και ορίζεται για κάθε ομάδα λωρίδων μιας συγκεκριμένης κατεύθυνσης (πρόσβασης).
Η ανάλυση της κυκλοφοριακής ικανότητας πραγματοποιείται για τις διασταυρώσεις εκείνες στις οποίες υπάρχει διαφοροποίηση της κυκλοφοριακής λειτουργίας σε σχέση με την υφιστάμενη κατάσταση ή αυτή των προτάσεων Α' και 8' της προηγούμενης μελέτης. Οι διασταυρώσεις είναι:
Κ5 - Παπανδρέου και Παπαρρηγoπoύλoυ
Κ9 - Πλατεία Ευριπαίου
Κ1Ο - Παπανδρέου και οδός έναντι S/M Κουτελιέρη
Χρονική Περίοδος Ανάλυσης
Με δεδομένο ότι οι προτεινόμενες επεμβάσεις αναμένεται να εφαρμοστούν και να λειτουργήσουν από το καλοκαίρι του 2012, γίνεται αναγωγή των φόρτων που μετρήθηκαν το 2007 σε τιμές 2012. Για την αναγωγή θεωρείται ετήσια αύξηση της κυκλοφορίας 2,5% σύμφωνα με διαχρονικά στοιχεία από αντίστοιχες μελέτες σε άλλες περιοχές της Ελλάδας με παρόμοια χαρακτηριστικά με τη Νάξο. Συνεπώς, για την ανάλυση προσαυξάνονται οι φόρτοι κυκλοφορίας του 2007 κατά 13% (2,5% ετησίως για 5 χρόνια).
Καταμερισμός Κυκλοφορίας
Λόγω της φύσης και έκτασης των προτεινόμενων μονοδρομήσεων και αντιδρομήσεων, ο καταμερισμός της κυκλοφορίας στο τροποποιημένο δίκτυο έχει εκτιμηθεί θεωρώντας ότι δεν υπάρχει από τους μετακινούμενους ουσιαστική μεταβολή στη επιλογή των διαδρομών.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές στην κυκλοφοριακή λειτουργία των διασταυρώσεων μεταξύ των προτάσεων, ενώ μάλιστα παρατηρείται και ελαφρά βελτίωση σε ορισμένους κόμβους.
Σημειώνεται ότι για τη διασταύρωση Κ5 - Ανδρ. Παπανδρέου & Παπαρηγοπούλου και για τη βέλτιστη απεικόνιση της μελλοντικής κυκλοφοριακής κατάστασης εξετάστηκε και ο διπλανός κόμβος βόρεια του Κ5 που λειτουργεί σαν έξοδος στην Ανδρ. Παπανδρέου. Οι δύο κόμβοι εξετάστηκαν σαν ένας και η στάθμη εξυπηρέτησης καθώς και η μέση καθυστέρηση για τον Κ5 προέκυψαν σαν συνδυασμός των τιμών των δύο κόμβων.
Στο Παράρτημα Α της παρούσας παρουσιάζονται τα αποτελέσματα της κυκλοφορικής ανάλυσης των επηρεαζόμενων, από την τελική λύση, κόμβων του δικτύου.
Διαμόρφωση κόμβων επιλεγμένων θέσεων
Κόμβοι
Στα πλαίσια της παρούσας μελέτης μελετήθηκαν γεωμετρικές παρεμβάσεις στους παρακάτω κόμβους:
Κ2: Ελ. Βενιζέλου - Παπαβασιλείοu
Κ4: Λεωφ. Νάξου-Γαλανάδου - Ανδρ. Παπανδρέου
Κ5: Ανδρ. Παπανδρέου - Παπαρηγοπούλου (Rendez-vous)
Οι γεωμετρικές παρεμβάσεις αφορούσαν είτε στη λειτουργία των κόμβων με τη μορφή που έχουν σήμερα κάνοντας μικρές γεωμετρικές παρεμβάσεις που θα αυξήσουν την κυκλοφοριακή ικανότητα των κόμβων, είτε στη κατασκευή και λειτουργία στη θέση αυτών κυκλικών κόμβων.
Σε περίπτωση διατήρησης της γεωμετρίας των κόμβων στο περίπου όπως είναι στην υφιστάμενη κατάσταση, ο Μελετητής θεώρησε σχεδόν απαραίτητη τη ρύθμιση της λειτουργίας των κόμβων μέσω εγκατάστασης φωτεινής σηματοδότησης.
Η επιλογή κατασκευής και λειτουργίας κυκλικών κόμβων είναι αυτή που πλεονεκτεί. Ωστόσο η μετατροπή ενός κόμβου σε κυκλικό κόμβο προϋποθέτει και τα κατάλληλα γεωμετρικά χαρακτηριστικά καθώς για τη μελέτη και κατασκευή ενός κυκλικού κόμβου υπάρχουν συγκεκριμένοι γεωμετρικοί περιορισμοί.
Με βάση λοιπόν τα παραπάνω, ο μελετητής προτείνει την κατασκευή κυκλικών κόμβων στους κόμβους Κ2 & Κ4 όπου τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά το Επιτρέπουν και απλές και περιορισμένες γεωμετρικές επεμβάσεις στον κόμβο Κ5. Οι κυκλικοί κόμβοι θα διαμορφωθούν με υπερβατό κράσπεδο για τη διευκόλυνση της κίνησης των βαρέων οχημάτων και των λεωφορείων.
Συμπεράσματα
Η παρούσα μελέτη αποσκοπεί στη βελτίωση της αστικής κινητικότητας και ασφάλειας κίνησης των πεζών στη Χώρα της Νάξου και ειδικότερα στη περιοχή της Χώρας που εκτείνεται νότια της οδού Παπαβασιλείου.
Ειδικά για τη θερινή περίοδο που ο φόρτος οχημάτων και πεζών είναι αυξημένος προτείνεται να εξεταστεί και να μελετηθεί ο αποκλεισμός της κεντρικής περιοχής από την κυκλοφορία οχημάτων. Εν μέρει τους θερινούς μήνες λειτουργεί ο αποκλεισμός κάποιων οδών από την κυκλοφορία οχημάτων γεγονός που δρα θετικά στην τουριστική κίνηση της Χώρας. Ωστόσο ο καθολικός αποκλεισμός της Χώρας απαιτεί λεπτομερή μελέτη και βάθος χρόνου για την επιτυχή λειτουργία του. Η εφαρμογή της παρούσας μελέτης, όχι μόνο δε δρα ανασταλτικά στην εφαρμογή ενός παρόμοιου μέτρου αλλά αντιθέτως βοηθά και συνηγορεί στην εφαρμογή του.
Πληροφοριακές Πινακίδες
Προβλέπεται να τοποθετηθεί η πινακίδα τύπου:
Π25 - Αδιέξοδο
Π77 - Για υποχρεωτικό πέρασμα από τα δεξιά νησίδας
Πινακίδες Ρυθμιστικές (Ρ) και Αναγγελίας Κινδύνου (Κ)
Προβλέπεται να τοποθετηθούν οι πινακίδες
Κ24 - Προαναγγελία διπλής κυκλοφορίας
Ρ2 - Υποχρεωτική διακοπή πορείας
Ρ7 - Απαγόρευση εισόδου σε όλα τα οχήματα
Ρ27 - Απαγόρευση αριστερής στροφής
Ρ28 - Απαγόρευση δεξιάς στροφής
Ρ55 - Πεζόδρομοι
Ρ49 - Υποχρεωτική πορεία προς τα εμπρός
Ρ50α - Υποχρεωτική πορεία με στροφή αριστερά
Ρ50δ - Υποχρεωτική πορεία με στροφή δεξιά
Ρ52δ - Υποχρεωτική διέλευση μόνο από τη δεξιά πλευρά της νησίδας.
Κ24 - Προαναγγελία διπλής κυκλοφορίας

Δευτέρα, 13 Φεβρουαρίου 2012

"Παραιτηθείτε… τώρα"

Για μία ακόμη φορά ένας άνθρωπος που είχε την ατυχία να μην έχει σωστή όραση αποδεικνύεται ότι «βλέπει» σωστά. Πριν από μήνες ο ανεξάρτητος πλέον βουλευτής Παναγιώτης Κουρουμπλής είχε αντισταθεί στη ψήφιση του μνημονίου γιατί είχε «δει» αυτά που οι υπουργοί της τότε κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ αδυνατούσαν όχι μόνο να δουν αλλά και να διαβάσουν. Τώρα έρχεται ως πρόεδρος της Ενωτικής Κίνησης να μπει μπροστάρης σε μία εκστρατεία για την διάσωση του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ που ισχύει εδώ και δεκαετίες για τα νησιά του Αιγαίου. Λέτε να τα καταφέρει;
Όπως κι εάν έχει προχθές η διοίκηση και τα μέλη της Ομοσπονδίας Επαγγελματοβιοτεχνών Δωδεκανήσου ζήτησαν την παραίτηση των βουλευτών του Νομού σε περίπτωση που καταργηθούν οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ… Σ’ Αυτή την απόφαση κατέληξε η συγκέντρωση που πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Τρίτης στην αίθουσα συνεδριάσεων του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου, όπως δήλωσε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας ,Γιάννης Κακλιός, τονίζοντας πως εάν ισχύσει κάτι τέτοιο θα είναι και η χαριστική βολή για τα νησιά του Αιγαίου. Αξίζει να σημειωθεί πως η συμμετοχή ήταν αρκετά μεγάλη, καθώς οι επιχειρηματίες έσπευσαν να δώσουν το παρόν στη συζήτηση που «καίει» τους πάντες, ενώ ήδη οι κύριοι Ζωίδης και Κασσάρας δήλωσαν πως σε περίπτωση που καταργηθεί και το τελευταίο προνόμιο των νησιών θα παραιτηθούν…
Επιστρέφουμε στην εκστρατεία διαμαρτυρίας με αίτημα να μην καταργηθεί το μειωμένο ΦΠΑ στα Ελληνικά νησιά που έχουν ξεκινήσει τα στελέχη της «Ενωτικής Κίνησης με επικεφαλής τον ανεξάρτητο βουλευτή κ. Π. Κουρουμπλή. Με επιστολή τους προς τον πρωθυπουργό κ. Λ. Παπαδήμο, υπουργούς, αρχηγούς κομμάτων, βουλευτές αλλά και προς το ευρωκοινοβούλιο και την Κομισιόν ζητούν τη διατήρηση του ειδικού καθεστώτος ΦΠΑ στα ελληνικά νησιά.  Όπως σημειώνουν, το κόστος λειτουργίας μιας επιχείρησης στη νησιωτική Ελλάδα - λόγω της γεωγραφικής διασποράς και της μεγάλης απόστασης από τον χερσαίο χώρο - είναι κατά 23% υψηλότερο από την ομοειδή επιχείρηση της ηπειρωτικής χώρας. Έτσι, από το 1992 έχει θεσμοθετηθεί μειωμένο ΦΠΑ κατά 30% στα νησιά του Αιγαίου. Τι αναφέρει η επιστολή;  «Ο χώρος του Αιγιακού αρχιπελάγους αποτελεί ιστορικά την περιοχή που διασταυρώθηκαν λαοί και γεννήθηκαν πολιτισμοί. Συγκροτείται από περίπου 100 κατοικημένα νησιά και αρκετές εκατοντάδες βραχονησίδες. Τα κατοικημένα νησιά αριθμούν από 50 έως και 100.000 κατοίκους.  Οι συνθήκες και οι προϋποθέσεις για την ανάπτυξή τους είναι ιδιαίτερα δυσμενείς εξαιτίας της γεωγραφικής διασποράς και της μεγάλης απόστασης από τον χερσαίο χώρο. Το κόστος λειτουργίας μιας επιχείρησης είναι κατά 23% υψηλότερο από την ομοειδή επιχείρηση της ηπειρωτικής Ελλάδας. Το ελληνικό κράτος αναγνωρίζοντας την αναγκαιότητα με απόφαση της Βουλής με τον Νόμο 2092/92 αρθρ. 17 παραχώρησε μειωμένο ΦΠΑ κατά 30%. Η δε Ευρωπαϊκή Ένωση στη Συνθήκη του Άμστερνταμ αναγνωρίζοντας τις ανάγκες παραχώρησε στην Ελλάδα το δικαίωμα να ασκήσει ειδικές πολιτικές και να διαθέτει επιπλέον πόρους ακόμα και καθ’ υπέρβαση του κοινοτικού κανονισμού για τα νησιά. Η ίδια δε, δεσμεύτηκε να διαθέσει επιπλέον πόρους και ειδικά προγράμματα για τον Αιγιακό χώρο. Όλα αυτά επαναβεβαιώθηκαν και στη Συνθήκη της Λισαβόνας.
Τώρα κατ’ απαίτηση των δανειστών ετοιμάζεται η κατάργηση του μειωμένου ΦΠΑ. Μια τέτοια τυχόν μείωση παραβιάζει ευθέως το πνεύμα των ευρωπαϊκών συνθηκών και αποφάσεων ως προς τις ειδικές πολιτικές για τα νησιά της Ένωσης.  Το κυριότερο, κάτι τέτοιο θα αποτελέσει το τελειωτικό χτύπημα  στην όποια ασθενή οικονομική δραστηριότητα σειράς νησιών, τα οποία θα οδηγηθούν σε κοινωνικό και οικονομικό αδιέξοδο, ενώ θα δώσει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα στην απέναντι ακτή με ότι αυτό συνεπάγεται…»
«Το ερώτημα που προκύπτει είναι ποιοί τολμούν να αγνοούν αποφάσεις της Βουλής και Συνθήκες της Ευρωπαϊκής Ένωσης όταν μάλιστα το προσδοκώμενο όφελος αποτελεί στην καλύτερη για εκείνους περίπτωση βραχύχρονο απειροελάχιστο δημοσιονομικό μέγεθος και μακρόχρονα υποχώρηση της οικονομίας των νησιών.
Καλούμε τους βουλευτές του Ελληνικού κοινοβουλίου και τα κόμματα, καλούμε όλους τους Ευρωβουλευτές ιδιαίτερα τους Έλληνες, καλούμε την Κυβέρνηση αλλά και όλους τους φορείς του Αιγιακού χώρου να αποτρέψουν μια τέτοια απόφαση. Αν προχωρήσουν θα είναι υπόλογοι απέναντι στην Ιστορία και τις επόμενες γενεές για τη μετατροπή των νησιών σε ακατοίκητες βραχονησίδες.
Ιδιαίτερα δε, εκείνοι που αναφέρονται στην κοινωνική συνοχή, ας εξηγήσουν πώς την εννοούν στους κατοίκους του Αη Στράτη και της Κάσου, στους κατοίκους των Ψαρών και των Φούρνων, στο Αγαθονήσι, τη Στρογγύλη και στο Καστελόριζο, στην εσχατιά του ενιαίου ευρωπαϊκού χώρου».
Και υπογράφουν εκ μέρους της Συντονιστικής Επιτροπής της Ενωτικής Κίνησης οι κ. κ. Π. Κουρουμπλής - Ανεξάρτητος Βουλευτής, Ν. Κοτζιάς - Καθηγητής Πανεπιστημίου, Αντ. Κοτσακάς - πρώην Υπουργός Αιγαίου, Π. Μηλιαράκης - Δικηγόρος Ευρωπαϊκών Δικαστηρίων, Αλ. Μητρόπουλος - Καθηγητής Πανεπιστημίου, Ν. Τόσκας - Υποστράτηγος ε. α., Δ. Τσουκαλάς - πρώην Πρόεδρος ΟΤΟΕ.
Όμως, μία ακόμη επιστολή έφτασε στα χέρια του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης και Υπουργού Οικονομικών κ. Ευάγγελου Βενιζέλου με κοινοποίηση στους βουλευτές του Νομού και το Δ.Σ. της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας. Το θέμα της είναι ‘’Συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου’’ και αποστολέας δεν είναι άλλος από τον Δήμαρχο Σύρου – Ερμούπολης κ. Γιάννη Δεκαβάλλα που έχει και την ιδιότητα του Πρόεδρου Τοπικού Παραρτήματος Κυκλάδων της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Νοτίου Αιγαίου. Στην επιστολή του ο κ. Δεκαβάλλας αναφέρει τα εξής :
«Αξιότιμε Κύριε Υπουργέ, Παρά τις πρόσφατες διαβεβαιώσεις της πολιτικής ηγεσίας της χώρας μας, για την μη κατάργηση των μειωμένων συντελεστών Φ.Π.Α. κατά 30% που ισχύουν στο νησιωτικό χώρο, πληροφορούμεθα ότι στο πλαίσιο της νέας δανειακής σύμβασης προωθείται το μέτρο της κατάργησης του προαναφερόμενου οικονομικού πλεονεκτήματος για τα νησιά μας. Σε μια δυσμενή για την χώρα μας οικονομική περίοδο, με το εισόδημα των πολιτών της να εξανεμίζεται καθημερινά, τα Νησιά του Αιγαίου, ο πυλώνας της τουριστικής μας οικονομίας, και ιδιαίτερα οι Κυκλάδες με τους δυο από τους πλέον προσφιλείς προορισμούς στην Ελλάδα, αγωνιούν σχετικά με τις δυσμενείς επιπτώσεις τις οποίες θα έχει η περαιτέρω αύξηση του κόστους διαβίωσης και παροχής υπηρεσιών στο νησιωτικό χώρο.
Αντιπρόταση
Η σημερινή διεθνής συγκυρία προσφέρεται για την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου στην πατρίδας μας, με ότι αυτό συνεπάγεται για την οικονομία μας και κατ΄ επέκταση την Εθνική μας οικονομίας. Η «πρόθεσή» σας για αύξηση των συντελεστών του Φ.Π.Α. στα νησιά μας θα εξανεμίσει αυτή την ευκαιρία αφού τα διάφορα τουριστικά πακέτα δεν θα είναι πλέον ανταγωνιστικά με αυτά των άλλων γειτόνων μας. Αντίθετα θα προτείναμε να υπάρξει μείωση των συντελεστών του Φ.Π.Α. και σε άλλες υπηρεσίες οι οποίες παρέχονται στα νησιά, όπως είναι οι ακτοπλοϊκές. Με τον τρόπο αυτό αυξάνεται η ανταγωνιστικότητα, μεγεθύνεται η τοπική ανάπτυξη, βελτιώνεται το εισόδημα των κατοίκων και αυξάνονται τα έσοδα του κράτους. Το μέτρο της αύξησης του Φ.Π.Α. θα αυξήσει περαιτέρω το δυσβάσταχτο πλέον κόστος διαβίωσης στο νησιωτικό χώρο. Δεν υπάρχει καμία οικονομική, πολιτική, αλλά και εθνική λογική στην εφαρμογή τέτοιων αντιοικονομικών πολιτικών.
Προσδοκάμε ότι δεν θα δεχθείτε επ΄ ουδενί ένα τέτοιο οικονομικό μέτρο, σας καλούμε στη χάραξη πολιτικής με μέτρα που θα συμβάλλουν στην επανεκκίνηση της αναπτυξιακής πορείας των νησιών μας προς όφελος της εθνικής οικονομίας. Η συνέχιση της πολιτικής με την εφαρμογή οριζόντιων μέτρων περικοπή των εισοδημάτων και αύξησης των φόρων θα οδηγήσει σε αδιέξοδο».  
ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ

"ΒΟΜΒΑΡΔΙΣΜΕΝΟΣ" Ο ΔΡΟΜΟΣ ΤΟΥ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟΥ, ΜΙΑ ΑΝΑΣΑ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ ΝΑΞΟΥ

Χρόνια τώρα στην εικονιζόμενη οδό πλησίον του Δημαρχείου Νάξου υπάρχουν λακκούβες πολύ επικίνδυνες όχι μόνο για υλικές ζημιές αυτοκινήτων, αλλά και για σωματικές βλάβες.
Καθημερινά θα περνάει σίγουρα αυτοκίνητο του οικείου δήμου για εργασίες. Μάλλον φαίνεται πως οι λακκούβες είναι μικρές και δεν διακρίνονται!
Πότε θα αποφασίσουν οι αρμόδιοι που έχουν αναλάβει την υποχρέωση οι δρόμοι της πόλεώς μας να είναι κατάλληλοι για την κυκλοφορία να τους αποκαταστήσουν; Και όχι μπαλώματα, γιατί το έργο το έχουμε δει πολλές φορές (όπως τις ελληνικές ταινίες του κινηματογράφου), αλλά να κάνουν σωστή δουλειά.
Ελπίζουμε σύντομα, γιατί αν γίνει ζημιά και είναι υλική δεν θα υπάρξει πρόβλημα, αφού ο παθών θα το διεκδικήσει από τον αρμόδιο δικαιοδοτικό όργανο το δίκιο του. Αν είναι όμως σωματική βλάβη, τότε τι γίνεται;
Αυτός ο δρόμος, ο δρόμος του Ταχυδρομείου, είναι από τους πλέον προσφιλείς στους συμπολίτες μας. Γι’ αυτό και του πρέπει γενικό ξήλωμα (κάτι που θα έπρεπε να είχε γίνει … χθες) και φτειάξιμο από την αρχή.
Είναι, εκτός των άλλων ο δρόμος αυτός, «φάτσα κάρτα» που λένε σε ντόπιους και επισκέπτες του νησιού μας. Δεν πιστεύουμε να ‘ρθει το Πάσχα και να παρουσιάζει αυτήν την απαράδεκτη εικόνα…
Μια απόφαση χρειάζεται. Μια απόφαση που να λέει «σήμερα τον ξηλώνω και αύριο τον φτειάχνω». «Έτσι», θα πρέπει να σκεφτούν οι αρμόδιοι, για να πάψει αυτό το βομβαρδισμένο τοπίο να … φέρνει σε δρόμο μιας πόλεως όπως η Χώρα Νάξου η οποία χειμώνα και καλοκαίρι συγκεντρώνει επάνω της τα βλέμματα χιλιάδων ανθρώπων.
Δεν ζητούμε να γίνουν δρόμοι σωστοί και … αστεράκι κάποιοι ημικεντρικοί και λιγότερο από τον εικονιζόμενο πολυσύχναστοι. Και το λέμε αυτό διότι γνωρίζουμε πολύ καλά ότι τα ευρωφράγκα στο ταμείο του δήμου δεν είναι … ατέλειωτα. Κάθε άλλο, «μετρημένα είναι… Όμως πρέπει. Επιβάλλεται αυτός ο δρόμος να γίνει … βιτρινάτος. Είναι η «μόστρα» μας, ο εν λόγω δρόμος…
Ας σημειωθεί ότι σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες εκπονείται ήδη αυτήν την εποχή το σχέδιο δράσεως του οικείου δήμου που αφορά στην αποκατάσταση του οδικού δημοτικού δικτύου• και αναφέρουν τα νεότερα ότι η ημερομηνία ενάρξεως των εργασιών για την αποκατάστασή του δεν είναι μακριά… Για να δούμε…
Πάντως, εάν οι «τσάπες» πιάσουν δουλειά πριν από το Πάσχα φρόνιμο είναι στο σχετικό σχέδιο που η αρμόδια εργολαβία θα πάρει στα χέρια της το εν λόγω έργο να είναι από τα πρώτα στην ατζέντα της…
γ.βλαχ.